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油泵造成流量不足的主要原因

油泵造成流量不足的主要原因
1、齒輪油泵的使用與維修
1.1、齒輪油泵使用注意事項
(1)安裝完畢后，用手轉動聯軸器檢查有無碰擦現象。
(2)為防止雜物進人齒輪油泵內，齒輪油泵進口處設過濾器，過濾面積大于管路截面積的3一4倍。
(3)嚴禁空運轉。
(4)揚程高的上海油泵在出口管路上應裝止回閥，以防突然停機的水錘破壞。
(5)開油泵程序:開車前打開進口閥門，將油泵內灌滿須輸送的液體;關閉出口閥;點動電揚機，檢查齒輪油泵的轉向是否正確;齒輪油泵啟動后，出口閥應緩慢開啟，待油泵達到正常運行狀態后，再將出口閥調到所需開度。試運轉5~10min，如無異常，可投入運行。
停車程序:關閉出口閥門;切斷電源;關閉進口，長期停機不用時，清洗油泵內流道并切斷電源。
1.2、維修注意事項
(1)齒輪油泵軸折斷。KCB型齒輪油泵的油泵軸采用的材料是99%的氧化鋁瓷，油泵軸折斷的主要原因是，因為油泵空運轉，軸承干磨而將軸扭斷。拆開油泵檢查時可看到軸承已磨損嚴重預防油泵折斷的主要辦法是避免油泵的空運轉。
(2)齒輪油泵軸承損壞。KCB齒輪油泵的軸承采用的材料是高密度碳，如遇油泵斷水或油泵內有雜質，就會造成軸承的損壞。圓筒形聯軸器內外磁轉子間的同軸度要求若得不到保證，也會直接影響軸承的壽命。
(3)齒輪油泵打不出液體。齒輪油泵打不出液體是油泵*易出現的故障，其原因也較多。首先應檢查油泵的吸入管路是否有漏氣的地方，檢查吸入管內空氣是否排出，齒輪油泵內灌注的液體量是否足夠，吸人管內是否有雜物堵塞，還應查一查油泵是否反轉(尤其是在換過電機后或供電線路檢修過后)，還應注意油泵的吸上高度是否太高。通過以上檢查若仍不能解決，可將油泵拆開檢查，看油泵軸是否折斷，還應檢查油泵的動環、靜環是否完好，整個轉子可否少量軸向移動。若軸向移動困難，泊泰邦可檢查炭軸承是否與油泵軸結合的過于緊密。
(4)揚程不足。造成這種故障的原因有:輸送介質內有空氣，葉輪損壞，轉速不夠，輸送液體的比重過大，流量過大。
(5)流量不足。油泵造成流量不足的主要原因有:葉輪損壞，轉速不夠，揚程過高，管內有雜物堵塞等。
值得注意的是，齒輪油泵修了幾遍查不出問題，應注意磁聯軸器的工作是否正常。軸承、內磁轉子和隔套在運行中都會產生熱量，這將使工作溫度升高，一方面使傳遞的功率下降，另一方面對輸送易汽化液體的齒輪油泵會產生很大的麻煩。磁鋼傳遞的功率隨溫度的升高是一條連續下降的曲線，通常，在磁鋼工作極限溫度以下，其傳遞能力的下降是可逆的，而在極限溫度以上則是不可逆的，即磁鋼冷卻后，喪失的傳遞能力再也不能恢復。特殊情況下在齒輪聯軸器出現滑脫(失步)時，隔套中的渦流熱量會急劇增長，溫度急劇上升，如不及時處理，會引起磁鋼退磁，使齒輪聯軸器失效。因此齒輪油泵應設計可靠的冷卻系統。對不易汽化的介質，冷卻循環系統一般由葉輪出口或油泵出口引出液流，經軸承和磁傳動部分回到吸人口，對易汽化的介質，應增加換熱器或將液流引到油泵外的貯罐，避免熱量回到吸人口，對有固體雜質或鐵磁性雜質的介質，應考慮過濾，對高溫介質，則應考慮冷卻，以保證齒輪聯軸器不超過工作極限溫度。

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